今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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旅館

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商品訊息描述:

主要設施

  • 190 間客房
  • 免費主題樂園接駁車
  • 空調
  • 櫃台保險箱
  • 便利商店
  • 自動櫃員機
  • 洗衣服務
  • 多語服務人員
  • 禮賓服務
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務

闔家歡樂

  • 搖籃/嬰兒床 (付費)
  • 廚房
  • 炊具、餐具和廚具
  • 瓦斯爐
  • 微波爐
  • 大型冰箱/冷凍庫

鄰近景點

  • 位於蠶室
  • 首爾體育中心就在附近
  • 蠶室棒球場就在附近
  • 蠶室綜合運動場就在附近
  • COEX 會展中心就在附近
  • COEX Mall就在附近
  • 東大門綜合市場就在此區域
  • 韓國國立博物館就在此區域
  • 奉恩寺就在此區域
  • 宣陵公園就在此區域
  • 首爾塔就在此區域
  • 韓國戰爭紀念館就在此地區


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松╱台中報導】

台中捷運綠線首批2列電聯車,去年完成組裝並通過300多項測試之後,昨(5)日運抵台中港。

台中市長林佳龍說,捷運綠線共採購18列電聯車,其中9列在日本川崎重工組裝,另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝,將有助於落實國車國造。

由於台灣車輛公司的技術移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

林佳龍表示,台中即將進入捷運時代,未來再加上大台中山手線,將形成四通八達的軌道運輸,台中也會因此崛起。

林佳龍指出,捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造,採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

至於造價,台中市交通局長王義川指出,台中電聯車每列造價1.87億元,與台北木柵線的2億元,及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低,僅高於高雄捷運的1.65億元。

王義川說,台中捷運綠線電聯車,與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,而台中電聯車的車廂間,互相連通,木柵線則無。

台中電聯車每列可載送達536位乘客,木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也比較低。

台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式,與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高鐵局長胡湘麟,及台北市政府捷運工程局長張澤雄等人。

胡湘麟表示,電聯車抵達台中港,是台中捷運工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車,期盼後續工程可順利完成。

台中捷運綠線未來發車班距,目前是設定每5分鐘一班車。為讓民眾能目睹電聯車風采,市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。

為了解決台股量能萎縮的問題,金管會主委李瑞倉宣布,月底將拜會財政部長許虞哲,提出三大減稅方案,其中包括當沖降稅,以淨額課稅,稅率從千分之3,降到千分之1,而股利所得改採分級,分離課稅,並且打算恢復股利所得,全額扣抵。

受惠於歐美股市反彈,台股周二(11月22日)開盤小漲,站穩9000點大關。不過量能持續低檔,怎麼救股市?金管會放寬現股當沖標的23檔股票,甚至打算針對當沖進行減稅,交易稅採淨額課稅,從原來千分之3,降為千分之1。

不只股票當沖要降稅,股票交易所得也要鬆綁,採分離+分級的課稅方式,因為目前本國自然人,股利所得併入綜所稅,累進稅率最高達45%,而外資按20%單一稅率課稅,形成獨厚外資的情況,因此考慮調整縮短差距,另外還有兩稅合一的股利所得扣抵額減半,現在也打算恢復全額扣抵。

面對每天成交量不到700億的低迷股市,近70%股票成為交易量不到200張的僵屍股,金管會打算從稅制鬆綁,刺激成交量,就看財政部買不買單!(民視新聞鍾心怡、廖珍儀、台北報導)

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